कंप्यूटर बिजली की आपूर्ति से कार बैटरी के लिए चार्जर।

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नमस्कार प्रिय देवियों और सज्जनों!

इस पृष्ठ पर, मैं आपको संक्षेप में बताऊंगा कि कार के लिए एक चार्जर (और न केवल) बैटरी में अपने हाथों से एक व्यक्तिगत कंप्यूटर की बिजली की आपूर्ति कैसे रीमेक करें।

कार की बैटरी के लिए चार्जर में निम्नलिखित संपत्ति होनी चाहिए: बैटरी को आपूर्ति की जाने वाली अधिकतम वोल्टेज 14.4V से अधिक नहीं है, अधिकतम चार्जिंग वर्तमान डिवाइस की क्षमताओं द्वारा निर्धारित किया जाता है। यह चार्जिंग विधि है जो कार के इलेक्ट्रिकल सिस्टम के संचालन के सामान्य मोड में कार (जनरेटर से) पर लागू की जाती है।

हालांकि, इस लेख की सामग्रियों के विपरीत, मैंने घर-निर्मित मुद्रित सर्किट बोर्ड, ट्रांजिस्टर और अन्य "घंटियाँ और सीटी" के उपयोग के बिना सुधार की अधिकतम सादगी की अवधारणा को चुना है।

एक मित्र ने मुझे फेरबदल के लिए बिजली की आपूर्ति दी, उन्होंने खुद इसे अपने काम में कहीं पाया। लेबल पर शिलालेख से यह सुनिश्चित करना संभव था कि इस बिजली की आपूर्ति की कुल शक्ति 230W है, लेकिन 8 ए से अधिक नहीं के एक वर्तमान का 12 वी चैनल के माध्यम से उपभोग किया जा सकता है। इस बिजली की आपूर्ति को खोलते हुए, मैंने पाया कि इसमें "494" (जैसा कि ऊपर प्रस्तावित लेख में वर्णित है) संख्याओं के साथ एक चिप नहीं है, और इसका आधार UC3843 चिप है। हालाँकि, इस माइक्रोक्रिसिट को एक विशिष्ट तरीके से शामिल नहीं किया गया है और इसका उपयोग केवल पल्स जनरेटर और पॉवर ट्रांजिस्टर चालक के साथ ओवरक्रैक प्रोटेक्शन फ़ंक्शन के रूप में किया जाता है, और बिजली आपूर्ति के आउटपुट चैनलों पर वोल्टेज नियामक के कार्यों को एक अतिरिक्त बोर्ड पर स्थापित टीएल 3131 माइक्रोक्रेकिट को सौंपा जाता है:

एक ट्रिमिंग रोकनेवाला एक ही अतिरिक्त बोर्ड पर स्थापित किया गया है, जिससे आप आउटपुट वोल्टेज को संकीर्ण सीमा में समायोजित कर सकते हैं।

तो, इस बिजली की आपूर्ति को एक चार्जर में रीमेक करने के लिए, आपको पहले सभी अनावश्यक को हटाने की आवश्यकता है। अतिरिक्त है:

1. 220 / 110V अपने तारों के साथ स्विच। इन तारों को बस बोर्ड से निकालने की जरूरत है। उसी समय, हमारी इकाई हमेशा 220 वी के वोल्टेज से काम करेगी, जो कि गलती से जलने के खतरे को समाप्त कर देती है अगर गलती से स्विच 110V पर स्विच हो जाता है;

2. सभी आउटपुट तार, काले तारों के एक बंडल को छोड़कर (4 तारों के एक बंडल में) 0V या "सामान्य" है, और पीले तारों का एक बंडल (2 तारों के एक बंडल में) "+" है।

अब हमें यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि हमारी इकाई हमेशा काम करती है यदि इसे नेटवर्क में प्लग किया जाता है (डिफ़ॉल्ट रूप से, यह केवल तभी काम करता है जब आउटपुट वायर बंडल में आवश्यक तारों को छोटा कर दिया जाता है), और ओवरवॉल्टेज प्रोटेक्शन एक्शन को भी समाप्त कर देता है, जो यूनिट को डिस्कनेक्ट कर देता है यदि आउटपुट वोल्टेज ABOVE है तो कुछ निर्दिष्ट सीमा। यह आवश्यक है क्योंकि हमें 14.4V आउटपुट (12 के बजाय) प्राप्त करने की आवश्यकता है, जो कि ओवरवॉल्टेज के रूप में अंतर्निहित ब्लॉक सुरक्षा द्वारा माना जाता है और यह बंद हो जाता है।

जैसा कि यह पता चला, ऑन-ऑफ सिग्नल और ओवरवॉल्टेज प्रोटेक्शन दोनों का सिग्नल एक ही ऑप्टोकॉप्लर से गुजरता है, जिनमें से केवल तीन हैं - वे बिजली की आपूर्ति के आउटपुट (कम वोल्टेज) और इनपुट (हाई वोल्टेज) को कनेक्ट करते हैं। इसलिए, ताकि यूनिट हमेशा काम करे और आउटपुट पर ओवरवॉल्टेज के लिए असंवेदनशील हो, सोल्डर से जम्पर के साथ आवश्यक ऑप्टोकॉप्लर के संपर्कों को बंद करना आवश्यक है (अर्थात, इस ऑप्टोकॉप्लर की स्थिति "हमेशा" रहेगी):

अब बिजली की आपूर्ति हमेशा काम करेगी जब यह नेटवर्क से जुड़ा होगा और कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम इसके आउटपुट पर क्या वोल्टेज बनाते हैं।

अगला, इसे यूनिट के आउटपुट पर स्थापित किया जाना चाहिए, जहां यह 12V हुआ करता था, आउटपुट वोल्टेज 14.4V (बेकार में) के बराबर है। चूंकि बिजली आपूर्ति इकाई के अतिरिक्त बोर्ड पर स्थापित ट्यूनिंग रोकनेवाला के रोटेशन का उपयोग करने के बाद, आउटपुट पर 14.4V स्थापित करना संभव नहीं है (यह आपको 13V के आसपास कहीं कुछ करने की अनुमति देता है), ट्यूनिंग रोकनेवाला के साथ श्रृंखला में जुड़े अवरोध को थोड़ा छोटा करने के लिए आवश्यक है नाममात्र, अर्थात् 2.7kOhm:

अब, आउटपुट वोल्टेज सेटिंग रेंज ऊपर की ओर स्थानांतरित हो गई है और आउटपुट को 14.4V पर सेट करना संभव हो गया है।

फिर, आपको TL431 चिप के बगल में स्थित ट्रांजिस्टर को हटाने की आवश्यकता है। इस ट्रांजिस्टर का उद्देश्य अज्ञात है, लेकिन इसे चालू किया गया है ताकि यह TL431 चिप के संचालन में हस्तक्षेप कर सके, अर्थात, आउटपुट वोल्टेज को किसी दिए गए स्तर पर स्थिर होने से रोक सकता है। यह ट्रांजिस्टर इस जगह पर स्थित था:

इसके अलावा, आउटपुट वोल्टेज निष्क्रिय होने के लिए और अधिक स्थिर होने के लिए, यूनिट के आउटपुट में + 12 वी चैनल (जो हमारे पास + 14.4 वी होगा) और + 5 वी चैनल (जो हम उपयोग नहीं करते हैं) के माध्यम से एक छोटे लोड को जोड़ना आवश्यक है। 200 ओम 2W रोकनेवाला + 12 वी चैनल (+14.4) पर लोड के रूप में प्रयोग किया जाता है, और 68 ओम 0.5 डब्ल्यू अवरोधक का उपयोग + 5 वी चैनल पर किया जाता है (फोटो में दिखाई नहीं देता, क्योंकि यह एक अतिरिक्त चार्ज पर स्थित है:

इन प्रतिरोधों को स्थापित करने के बाद ही, 14.4 वी पर निष्क्रिय (लोड के बिना) पर आउटपुट वोल्टेज को समायोजित करना आवश्यक है।

अब किसी दिए गए विद्युत आपूर्ति इकाई के लिए स्वीकार्य स्तर को आउटपुट स्तर तक सीमित करना आवश्यक है (अर्थात, लगभग 8 ए)। यह अधिभार सेंसर के रूप में उपयोग किए जाने वाले बिजली ट्रांसफार्मर के प्राथमिक सर्किट में रोकनेवाला के मूल्य को बढ़ाकर प्राप्त किया जाता है। 8 ... 10A के स्तर पर आउटपुट करंट को सीमित करने के लिए, इस रेसिस्टर को 0.47Ω 1W रेसिस्टर के साथ बदलना होगा:

इस तरह के प्रतिस्थापन के बाद, आउटपुट चालू 8 ... 10 ए से अधिक नहीं होगा, भले ही हम आउटपुट तारों को शॉर्ट-सर्किट कर दें।

अंत में, आपको सर्किट का एक हिस्सा जोड़ने की आवश्यकता होती है जो यूनिट को बैटरी को रिवर्स पोलरिटी से जोड़ने से बचाएगा (यह सर्किट का एकमात्र "होम-मेड" हिस्सा है)। ऐसा करने के लिए, आपको एक नियमित मोटर वाहन 12 वी रिले (चार संपर्कों के साथ) और वर्तमान 1 ए प्रति दो डायोड की जरूरत है (मैंने 1N4007 डायोड का उपयोग किया)। इसके अलावा, इस तथ्य को इंगित करने के लिए कि बैटरी जुड़ी हुई है और चार्ज हो रही है, आपको पैनल (हरा) और 1kΩ 0.5W रोकनेवाला में स्थापित होने के मामले में एक एलईडी की आवश्यकता होगी। योजना इस प्रकार होनी चाहिए:

यह निम्नानुसार काम करता है: जब बैटरी को सही ध्रुवता के साथ आउटपुट से जोड़ा जाता है, तो बैटरी में शेष ऊर्जा के कारण रिले सक्रिय होता है, और इसके संचालन के बाद, बैटरी इस रिले के बंद संपर्क के माध्यम से बिजली की आपूर्ति से चार्ज करना शुरू कर देती है, जो कि एक एलईडी एलईडी द्वारा संकेतित है। स्व-प्रेरण ईएमएफ के कारण उत्पन्न होने पर डिस्कनेक्ट होने पर रिले कॉइल के समानांतर एक डायोड को इस कॉइल पर ओवरवॉल्टेज को रोकने के लिए आवश्यक है।

रिले को सिलिकॉन सीलेंट (सिलिकॉन के उपयोग से बिजली की आपूर्ति रेडिएटर से चिपकाया जाता है - क्योंकि यह "सुखाने" के बाद लचीला रहता है और थर्मल लोड का सामना कर सकता है, अर्थात, हीटिंग-कूलिंग के दौरान संपीड़न-विस्तार), और रिले संपर्कों पर सीलेंट "सूख जाता है" के बाद। अन्य घटक घुड़सवार हैं:

बैटरी के तारों को लचीला चुना जाता है, 2.5 मिमी 2 के क्रॉस-सेक्शन के साथ, लगभग 1 मीटर की लंबाई होती है और बैटरी से कनेक्ट करने के लिए "मगरमच्छ" के साथ अंत होता है। डिवाइस के मामले में इन तारों को सुरक्षित करने के लिए, दो नायलॉन संबंधों को रेडिएटर के छेद में पिरोया गया था (रेडिएटर में छेद पूर्व-ड्रिल किया जाना चाहिए)।

वास्तव में, यह सब है:

निष्कर्ष में, बिजली आपूर्ति आवास से सभी लेबल हटा दिए गए थे और एक घर-निर्मित स्टिकर को डिवाइस की नई विशेषताओं से सुसज्जित किया गया था:

परिणामी चार्जर के नुकसान में बैटरी के चार्ज की डिग्री के किसी भी संकेत की कमी शामिल होनी चाहिए, जिससे यह स्पष्ट हो जाता है - बैटरी चार्ज की गई है या नहीं? हालांकि, व्यवहार में यह स्थापित किया गया है कि एक दिन (24 घंटे) में 55A · h की क्षमता वाली एक नियमित कार बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने का समय है।

फायदे में यह तथ्य शामिल है कि इस चार्जर के साथ, बैटरी किसी भी लम्बाई के लिए "स्टैंड ऑन चार्ज" हो सकती है और कुछ भी बुरा नहीं होगा - बैटरी चार्ज हो जाएगी, लेकिन "रिचार्ज" नहीं होगा और खराब नहीं होगा।

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