कार में बैटरी की जगह सुपरकैपेसिटर

एक सुपरकैपेसिटर या आयनिस्टर एक बैटरी और एक पारंपरिक कैपेसिटर के बीच कुछ है। इसके कई फायदे हैं जो बैटरी के पास नहीं हैं। इसलिए, मैं आपको एक आयनिस्टर मशीन के लिए बैटरी के पूरी तरह से काम कर रहे प्रोटोटाइप से परिचित कराऊंगा। इसके साथ, आप इंजन को केवल दो बार शुरू नहीं कर सकते हैं, लेकिन असीमित समय के लिए कार को पूरी तरह से संचालित करते हैं।

की आवश्यकता होगी

• सुपरकैपेसिटर (आयनिस्टर्स) 2.7 वी 500 एफ।
• संतुलन संरक्षण शुल्क।

यह पहले प्रोटोटाइप के लिए पर्याप्त है।

पहला इंजन टेस्ट शुरू

मैंने 6 सुपरकैपेसिटर और एक बैलेंस प्रोटेक्शन बोर्ड खरीदा, वे प्रत्येक आयनिस्टर के लिए व्यक्तिगत रूप से बेचे जाते हैं, और कभी-कभी छह टुकड़ों के लिए एक ठोस रेखा होती है।
यह सब एक साथ रखो।
संरक्षण बोर्ड 2.7V से अधिक वोल्टेज वाले सुपरकैपेसिटर के ओवरचार्जिंग को समाप्त करता है, इसलिए यदि तत्वों को श्रृंखला में स्विच किया जाता है, तो इसका उपयोग करना लगभग आवश्यक है।
अगला, मैंने टर्मिनलों को मिलाया और इस बैटरी को कार पर स्थापित किया। लेकिन पहले इसे ऑपरेटिंग वोल्टेज के 5-7 ए के एक छोटे से वर्तमान के साथ चार्ज किया जाना चाहिए। इसमें 10-15 मिनट का समय लगता था।
कनेक्ट करने के बाद, कार अनावश्यक कठिनाइयों के बिना शुरू हुई, इंजन ने पूरी तरह से काम किया, ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज उचित स्तर पर रखा गया था।
इस प्रयोग के दौरान, निम्नलिखित प्लस और मिनट स्पष्ट हो गए: इग्निशन से बैटरी जल्दी से डिस्चार्ज हो गई जब इग्निशन को बंद कर दिया गया, अर्थात्, कहीं-कहीं 5-6 घंटे के बाद वोल्टेज 10 वी तक गिरा। यह माइनस था, और प्लस यह था कि इस वोल्टेज के साथ भी कार अभी भी शुरू कर रही थी, क्योंकि आयनिस्टर के लिए बैटरी के विपरीत कोई भी वोल्टेज काम कर रहा है।
नतीजतन, एक दिन बाद इंजन शुरू करना संभव नहीं था। और मैंने निम्नलिखित डिजाइन में इस कमी को ठीक करने का निर्णय लिया।

योजना

यहाँ एक दूसरे बैटरी प्रोटोटाइप का आरेख है।
मैं तुरंत आरक्षण करूंगा: इसमें कोई सोलर पैनल और दूसरी बैटरी नहीं है। यह संतुलित बोर्ड के साथ सुपरकैपेसिटर की एक पंक्ति का भी उपयोग करता है। इसके अलावा बैटरी चार्ज कंट्रोलर, स्विच के एक जोड़े, एक वाल्टमीटर और एक छोटी 7.5AH बैटरी है।
डिवाइस का संचालन निम्नानुसार है: कार शुरू करने से पहले, हुड खोलें और योजना के अनुसार शीर्ष स्विच पर क्लिक करें। 1 ओम के प्रतिरोध के साथ शक्तिशाली 50 वाट के अवरोधक के माध्यम से, आयनिस्टर बैटरी से चार्ज करना शुरू कर देता है। इस अवरोधक के बिना सीधे चार्ज करना असंभव है, क्योंकि बैटरी के लिए यह शॉर्ट सर्किट के बराबर होगा।
हर चीज के बारे में 15 मिनट का समय लगता है। यह मेरे लिए महत्वपूर्ण नहीं है। उसके बाद, आप एक कार शुरू कर सकते हैं और ड्राइव कर सकते हैं। प्रतिरोधक के साथ समानांतर में एक Schottky डायोड भी डाला जाता है। इंजन चालू होने के बाद यह बैटरी को चार्ज करने का काम करता है।
और बैटरी चार्जिंग कंट्रोलर के माध्यम से चार्ज हो रही है।
यह आवश्यक है ताकि हर बार जब आप पावर स्विच पर क्लिक न करें, लेकिन इसे चालू करें और एक बार जाएं: स्टोर पर उठें और कुछ घंटों के लिए छोड़ दें। और अगर आयनिस्टर बैटरी से करंट खींचना शुरू कर देता है, और इसे 11.4 वी से नीचे डिस्चार्ज कर देता है, तो चार्ज कंट्रोलर तुरंत इसे बंद कर देगा। यह बैटरी को पूर्ण निर्वहन से बचाएगा, जो समय से पहले इसे नष्ट कर सकता है।
निचले स्विच का उपयोग वोल्टमीटर को आयनिस्टर्स या बैटरी से जोड़ने के लिए किया जाता है।

पूरी तरह से परिचालन सुपरकैपेसिटर बैटरी

एक प्लास्टिक बॉक्स में पूरे सर्किट को इकट्ठा किया। अस्थायी रूप से प्राकृतिक, स्वच्छ सवारी और नवाचार का प्रयास करें।
डिवाइस का शीर्ष दृश्य।
सुरक्षात्मक नियंत्रक।
शक्तिशाली वर्तमान सीमित रोकनेवाला।
प्लास्टिक के माध्यम से एक डिजिटल वाल्टमीटर दिखाई देता है।
एक मानक बैटरी के बजाय एक कार पर स्थापित करें।
हम इग्निशन चालू करते हैं और इंजन शुरू करने का प्रयास करते हैं।
मोटर बिना किसी समस्या के जल्दी से शुरू हुई।
आयनमीटर और बैटरी को चार्ज किया जा रहा है, जैसा कि वाल्टमीटर द्वारा इंगित किया गया है।

निष्कर्ष

अब, फायदे और नुकसान के बारे में अधिक जानकारी:
पेशेवरों:

• बैटरी के विपरीत, सुपरकैपेसिटर अधिक मज़बूती से चरम दबाव के साथ सामना करते हैं। स्टार्ट-अप अधिक विश्वसनीय है।
• लो वोल्टेज पूरी तरह से चालू है।
• इसमें कम वजन होता है, जिसमें से पूरे बॉक्स को आसानी से घर ले जाया जा सकता है।
• स्टार्ट-अप के लिए, आप बैटरी के साथ भी चार्ज कर सकते हैं और शांति से सड़क पर जा सकते हैं।

विपक्ष:

• बड़ा आत्म-निर्वहन। बेशक, आप चारों ओर घूम सकते हैं, लेकिन अगर आपको थोड़े समय के लिए आयामों या अलार्म को चालू करने की आवश्यकता है, तो इंजन बंद होने के साथ स्वाभाविक रूप से, इसके लिए पर्याप्त ऊर्जा नहीं है।

खैर यह वही है जो दिमाग में आया था। अब लागत के बारे में। अली एक्सप्रेस पर, सुपर कैपेसिटर इतने महंगे नहीं हैं। और अगर आप उन्हें 6 और संतुलित सुरक्षा गिनाते हैं, तो यह एसिड बैटरी से सस्ता होगा।
मेरे लिए बस इतना ही मुझे आशा है कि मेरा प्रयोग आपके लिए ज्ञानवर्धक और रोचक था। सभी को शुभकामनाएँ!