इंजन प्री-हीटर 220V की स्थापना

एक गर्म कार में जाने के लिए कितना अच्छा है और तुरंत चलना शुरू करें। इलेक्ट्रिक इंजन हीटर का आविष्कार 1949 में किया गया था, यह एक हीटिंग तत्व था, जिसे सीधे सिलेंडर ब्लॉक में बनाया गया था। बाद में, कारखाने से कई कारों ने इस विकल्प को लैस करना शुरू किया। हम अपने दम पर प्री-स्टार्ट हीटिंग का एहसास करते हैं, कार पर फ्लो हीटर लगाने पर विचार करते हैं।

कार्य सिद्धांत

शीतलन प्रणाली में तापमान के अंतर के कारण, परिसंचरण बनाया जाता है, इसलिए, सर्किट समान रूप से गर्म होता है। आधुनिक उपकरण एक पंप, एक तापमान नियंत्रक और एक वाल्व से लैस हैं जो शीतलक के प्रवाह को सही ढंग से निर्देशित करता है। यदि हीटर में पंप नहीं होता है, तो इसे शीतलन प्रणाली के निम्नतम बिंदु पर रखा जाना चाहिए। स्थापना एक विशेष कार के शीतलन प्रणाली की बारीकियों को ध्यान में रखते हुए बनाई गई है।

डिजाइन के अनुसार, हीटर क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर संस्करण हैं। ऊर्ध्वाधर वाले कारों को इंजन के डिब्बे के एक तंग लेआउट के साथ डिज़ाइन किया गया है, जबकि क्षैतिज वाले को अधिक सुरक्षित माना जाता है क्योंकि वे शीतलक के प्रवेश को विद्युत भाग में रोकते हैं।

कूलेंट हीटर के बजट मॉडल की तुलना

लोंगफेई पंप वार्मर स्थापित करना

• निर्माता की सिफारिश के अनुसार, शीतलक के संचलन की दिशा में, इकाई से चूल्हा तक हीटर स्थापित किया जाता है। यदि हीटर को आपूर्ति नली के कट में रखा जाता है, तो कार का इंटीरियर तेजी से गर्म होता है, यदि "रिटर्न" नली के कट में, इंजन ब्लॉक पहले गर्म होता है।
• आप एक गर्म कार पर आपूर्ति नली को निर्धारित कर सकते हैं कि स्टोव अधिकतम पर चालू हो, यह रिटर्न की तुलना में काफी अधिक गर्म होगा।
• हीटर के माध्यम से द्रव प्रवाह की दिशा शरीर पर एक तीर द्वारा चिह्नित है।

अलग-अलग व्यास के होज और फिटिंग में शामिल होने पर कठिनाइयां पैदा हो सकती हैं, क्योंकि ऑटो पार्ट्स स्टोर में कई सस्ती एडेप्टर हैं। हवा के ताले को रोकने के लिए कूलिंग सर्किट के ऊपर होसेस को मोड़ें या उठाएं नहीं।