कार बैटरी चार्जर

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हर मोटर यात्री को जल्द या बाद में बैटरी की समस्या होती है। मैं इस तकदीर से बच नहीं पाया। अपनी कार शुरू करने के असफल प्रयासों के 10 मिनट बाद, उन्होंने फैसला किया कि खुद चार्जर खरीदना या बनाना आवश्यक था। शाम को, गैरेज में एक ऑडिट किया और वहाँ एक उपयुक्त ट्रांसफार्मर खोजने के बाद, मैंने खुद को चार्ज करने का फैसला किया।

उसी स्थान पर, अनावश्यक कबाड़ के बीच, मुझे एक पुराने टीवी से एक वोल्टेज नियामक भी मिला, जो मेरी राय में एक मामले के रूप में आश्चर्यजनक रूप से उपयुक्त है।

इंटरनेट के विशाल विस्तार का अध्ययन करने और वास्तव में उनकी ताकत की सराहना करने के बाद, उन्होंने संभवतः सबसे सरल योजना को चुना।

सर्किट मुद्रित करने के बाद, मैं एक पड़ोसी के पास गया जो रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स का शौकीन है। 15 मिनट के भीतर उन्होंने मेरे लिए आवश्यक विवरण टाइप किया, पन्नी पीसीबी का एक टुकड़ा काट दिया और ड्राइंग बोर्ड के लिए एक मार्कर दिया। लगभग एक घंटे बिताने के बाद, मैंने एक स्वीकार्य बोर्ड (एक विशाल मामले की स्थापना आयामों की अनुमति देता है) आकर्षित किया। मैं आपको नहीं बताऊंगा कि बोर्ड को जहर कैसे दिया जाता है, इस बारे में बहुत सारी जानकारी है। मैं अपनी रचना को एक पड़ोसी के पास ले गया, और उसने इसे मेरे साथ जहर दे दिया। सिद्धांत रूप में, आप एक सर्किट बोर्ड खरीद सकते हैं और उस पर सब कुछ कर सकते हैं, लेकिन जैसा कि वे एक भेंट वाले घोड़े को कहते हैं ...।
सभी आवश्यक छेदों को ड्रिल करने और मॉनिटर स्क्रीन पर ट्रांजिस्टर के पिन को प्रदर्शित करने के बाद, मैंने टांका लगाने वाला लोहा उठाया और लगभग एक घंटे के बाद मेरे पास एक समाप्त बोर्ड था।

आप बाजार पर एक डायोड ब्रिज खरीद सकते हैं, मुख्य बात यह है कि इसे कम से कम 10 एम्पीयर के करंट के लिए डिज़ाइन किया गया है। मुझे पता चला कि डायोड डी 242 उनकी विशेषताएं काफी उपयुक्त हैं, और पीसीबी के एक टुकड़े पर मैंने डायोड पुल मिलाया।

थाइरिस्टर को रेडिएटर पर स्थापित किया जाना चाहिए, क्योंकि ऑपरेशन के दौरान यह काफी गर्म होता है।

अलग से, मुझे एमीटर के बारे में कहना चाहिए। उसे इसे एक स्टोर में खरीदना पड़ा, जहां विक्रेता सलाहकार ने एक शंट भी उठाया। मैंने सर्किट को थोड़ा संशोधित करने और एक स्विच जोड़ने का फैसला किया, ताकि बैटरी पर वोल्टेज को मापना संभव हो। यहां, एक शंट की भी आवश्यकता थी, लेकिन वोल्टेज को मापने पर, यह समानांतर में नहीं, बल्कि श्रृंखला में जुड़ा हुआ है। गणना सूत्र इंटरनेट पर पाया जा सकता है, मैं जोड़ूंगा कि शंट प्रतिरोधों की अपव्यय शक्ति का बहुत महत्व है। मेरी गणना के अनुसार, यह 2.25 वाट होना चाहिए था, लेकिन मेरे पास 4 वाट का शंट गर्म था। मुझे इसका कारण पता नहीं है, मुझे इस तरह के मामलों में पर्याप्त अनुभव नहीं है, लेकिन यह तय करने के बाद कि मूल रूप से मुझे एक एमीटर की रीडिंग की आवश्यकता है, वाल्टमीटर की नहीं, मैंने इसे मापा। इसके अलावा, वाल्टमीटर मोड में, शंट को 30-40 सेकंड के लिए ध्यान से गर्म किया जाता है। इसलिए, मुझे जो कुछ भी चाहिए था उसे एकत्र किया और एक स्टूल पर सब कुछ जांचा, मैंने मामला उठाया। स्टेबलाइजर को पूरी तरह से डिसाइड करने के बाद, मैंने इसकी सभी फिलिंग निकाल ली।

सामने की दीवार को चिह्नित करने के बाद, मैंने एक चर रोकनेवाला और स्विच के लिए छेद ड्रिल किया, फिर मैंने परिधि के चारों ओर एक छोटे व्यास ड्रिल के साथ एक एमीटर के लिए छेद ड्रिल किया। तेज किनारों फ़ाइल समाप्त हो गया।

एक ट्रांसफार्मर के साथ ट्रांसफार्मर और रेडिएटर के स्थान पर अपना सिर थोड़ा टूट गया, वह इस विकल्प पर रुक गया।

मैंने कुछ और क्लिप "मगरमच्छ" खरीदी और सभी चार्जिंग तैयार है। इस सर्किट की ख़ासियत यह है कि यह केवल लोड के तहत काम करता है, इसलिए, डिवाइस को इकट्ठा करने और एक वाल्टमीटर के साथ टर्मिनलों पर वोल्टेज नहीं ढूंढने के लिए, मुझे डांटने के लिए जल्दी मत करो। बस निष्कर्ष पर कम से कम एक कार प्रकाश लटकाओ, और आप खुश होंगे।