DIY द्वि-क्सीनन लेंस स्थापना

अमेरिकी कारों के सभी लाभों के साथ, विशेष रूप से पुराने क्लासिक स्कूल में, दो सामान्य कमियां हैं (सभी मॉडलों पर लागू होती हैं): उच्च ईंधन की खपत और घृणित हेड लाइट। सभी प्रकार के "नाइट ब्रेकर" और अन्य "प्लस 50% चमक" के साथ लैंप की जगह एक मूर्त परिणाम नहीं देता है। समस्या रिफ्लेक्टर के डिजाइन के लिए एक एकीकृत दृष्टिकोण है: कोई भी अमेरिकी हेडलाइट अंधा है।
केवल एक ही रास्ता है: एक आधुनिक गैस-डिस्चार्ज सिस्टम की स्थापना, यानी कि एक्सन। गैस फ्लास्क के साथ हलोजन लैंप का साधारण प्रतिस्थापन समस्या को आंशिक रूप से हल करता है:

• सबसे पहले, यह तकनीकी नियमों का स्पष्ट उल्लंघन है। हलोजन के लिए डिज़ाइन किए गए परावर्तक (रिफ्लेक्टर) के साथ हेडलाइट्स में डिस्चार्ज लैंप की स्थापना निषिद्ध है।
• दूसरे, परावर्तक को प्रकाश के एक बिंदु स्रोत के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो कि एक सर्पिल है। क्सीनन बल्ब में चमकदार गैस का फैलता बादल ध्यान केंद्रित नहीं करता है, और बहुत अधिक आवारा प्रकाश देता है। इस कारण से, कारों है कि बस हैलोजन की जगह xenon बेरहम अंधा आने वाले ड्राइवरों, कम बीम में भी।

चीनी आविष्कारक हैलोजन कैप्स पर बने कई गैर-मानक गैस-डिस्चार्ज फ्लास्क प्रदान करते हैं: एच 1, एच 4, एचबी 3, आदि "नियमित रूप से" प्रतिस्थापन के लिए। यह दृष्टिकोण मौलिक रूप से गलत है।

लेंस के रूप में तैयार हेडलाइट (या प्रकाश मॉड्यूल) की स्थापना

संरचनात्मक रूप से, यह लेंस के साथ पूर्ण विकसित हेडलाइट हो सकता है और क्सीनन फ्लास्क के मानकों में से एक के लिए एक मानक आधार हो सकता है। शरीर में तैयार ब्लॉक हैं: उन्हें हेडलाइट्स से अलग से शरीर में स्थापित किया जा सकता है। लेकिन सबसे आम रेट्रोफिट विकल्प (यह सबसे किफायती भी है) एक आवास के बिना एक लेंसयुक्त मॉड्यूल है।
संदर्भ के लिए: लेंस किए गए मॉड्यूल को डूबा हुआ और उच्च बीम (क्रमशः डीसी और डीआर के रूप में चिह्नित), या द्वि-क्सीनन लेंस (डीसी / आर चिह्नित) के लिए अलग-अलग किया जा सकता है। दूसरे मामले में, मोड का स्विचिंग एक पर्दे का उपयोग करके किया जाता है जो एक बीम बनाता है: यह एक इलेक्ट्रोमैग्नेट द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

मुद्दे का कानूनी पक्ष

इस तथ्य के बावजूद कि लेख प्रकृति में तकनीकी है, हम कुछ कानूनी सूक्ष्मताओं पर विचार करेंगे जो एक कार में क्सीनन के कानूनी उपयोग की अनुमति देते हैं। मानक योजनाओं के बारे में बताने के लिए कुछ भी नहीं है: यदि निर्माता द्वारा गैस-डिस्चार्ज हेडलाइट्स स्थापित की जाती हैं, तो सब कुछ कानूनी है।
सीमा शुल्क संघ राज्यों के तकनीकी विनियमन:
1. बंद किए गए वाहनों में गैस-डिस्चार्ज प्रकाश स्रोतों के साथ हेडलाइट्स स्थापित करने की अनुमति है। उसी समय, किसी अन्य मॉडल के हेडलाइट्स का उपयोग किया जाता है।
2. यदि आप स्वयं को स्थापित करते हैं (या बल्कि स्थापित करने जा रहे हैं) हैलोजन लैंप के लिए हेडलाइट्स में क्सीनन मॉड्यूल, यातायात पुलिस में अनुमोदन आवश्यक है। इस प्रक्रिया में तकनीकी विशेषज्ञता, अधिकारियों को यात्राएं और कुछ वित्तीय लागत (उपकरणों की लागत के अलावा) शामिल हैं। उसके बाद, डिजाइन में परिवर्तन करने और स्वास्थ्य पर सवारी करने के लिए टीसीपी में एक चिह्न बनाया जाता है।
क्या आप होममेड क्सीनन को वैध बनाने जा रहे हैं, या क्या आप हेडलाइट्स को इस तरह से दोबारा बनाएंगे कि कोई इंस्पेक्टर नीचे तक न जाए - काम मानकों के अनुसार किया जाना चाहिए।

• रंग तापमान को तकनीकी नियमों का पालन करना चाहिए। इष्टतम मूल्य: 4000K - 5000K। यह सूर्य का प्राकृतिक रंग है, जो गीली और सूखी दोनों सड़कों को पूरी तरह से रोशन करता है। यह नीले या बैंगनी रंग के विपरीत सड़क निरीक्षकों के लिए हड़ताली नहीं है, जो बदले में भी खराब तरीके से पथ को रोशन करता है।
• 2000lm से ऊपर एक हल्के स्तर पर (35W की शक्ति से शुरू होकर, कोई भी गैस डिस्चार्ज हेडलाइट इस रेटिंग से अधिक हो जाती है), हेडलाइट्स को एक स्वचालित झुकाव कोण सुधारक, और एक सफाई प्रणाली (वाशर, वाइपर) से सुसज्जित किया जाना चाहिए।
• नालीदार हेडलैम्प के चश्मे के उपयोग की अनुमति नहीं है।

ठीक है, निश्चित रूप से, डूबा बीम की कट-ऑफ सीमा (टूटे हुए दाहिने खंड के साथ हमारे मामले में, तथाकथित कदम) को सही ढंग से समायोजित किया जाना चाहिए।

सैद्धांतिक गणना पूरी हो गई है, हम परियोजना के व्यावहारिक कार्यान्वयन के लिए आगे बढ़ते हैं

कार - लिंकन नेविगेटर 2000 रिलीज़। यह कहना कि स्टॉक प्रदर्शन में बुरी तरह चमकता है, कुछ भी नहीं कहना है। कार को बंद कर दिया गया है, लेकिन दूसरे मॉडल से क्सीनन हेडलाइट्स स्थापित करने का कोई तरीका नहीं है। इसलिए, हम द्वि-क्सीनन मॉड्यूल स्थापित करते हैं।
चूंकि प्रक्रिया तेज नहीं है, और आपको हर दिन ड्राइव करने की आवश्यकता है, ताइवानी निर्माता डीईपीओ से नए हेडलाइट्स प्रयोगों के लिए खरीदे गए थे।
इससे कई समस्याएं हल होती हैं:
1. जब हम लेंस स्थापित करते हैं - कार पुरानी हेडलाइट्स के साथ चलती है।
2. अगर "कुछ गलत होता है" - तो आपको बिना हेड लाइट के नहीं छोड़ा जाएगा।
3. यदि आवश्यक हो (यातायात पुलिस के साथ समस्याएं, निरीक्षण नहीं होता है ...) आप हमेशा वापस रोल कर सकते हैं।
उसी समय, मैंने पुराने ऑप्टिक्स को क्लाउड ग्लास के साथ अपडेट किया। सौभाग्य से, किट की कीमत बहुत ज्यादा नहीं है।
सबसे पहले, नई हेडलाइट्स को खोलना होगा। दुर्लभ अपवादों के साथ, कांच सीलेंट के साथ शरीर से जुड़ा हुआ है। जब 200 ° C - 300 ° C पर गर्म किया जाता है, तो चिपकने वाला नरम हो जाता है और हेडलाइट आसानी से विघटित हो जाती है। कई तरीके हैं: ओवन में डालें, एक एयरटाइट बॉक्स में डालें और हेयरड्रायर के साथ हवा को अंदर गर्म करें, एक अवरक्त हीटर जैसे "यूएफओ" का उपयोग करें। मैंने बिल्डिंग हेयर ड्रायर के साथ स्थानीय हीटिंग को चुना।
डिस्सेम्बलिंग टूल मानक है: एक पेचकश, सरौता (लॉकिंग रिवेट्स को हटाने के लिए, जिसके पास भी है), स्पेसर के रूप में टूथपिक्स, और हेअर ड्रायर।
अतिरिक्त फास्टनरों के लिए कांच के समोच्च के साथ हेडलाइट का निरीक्षण किया जाता है: शिकंजा, रिवेट्स, स्टेपल। फिर इसे नरम सतह पर रखा जाता है, और सबसे हल्के कोण से हीटिंग शुरू होता है।
थोड़ी देर के बाद, सीलेंट खुद को उधार देता है। एक फ्लैट पेचकश के साथ धीरे से pry, स्लॉट में टूथपिक डालें।
जब कांच एक पर्याप्त दूरी पर चलता है, तो आप अंतराल को एक चीर के साथ ठीक कर सकते हैं।
हम अंतिम अनुभाग को गर्म करते हैं।
ग्लास को अलग करें, हेडलाइट को ठंडा होने के लिए छोड़ दें।
हीटिंग को नेत्रहीन रूप से नियंत्रित किया जाता है। प्लास्टिक को रंग नहीं बदलना चाहिए, और नरम हो जाना चाहिए। बेहतर है कि कम तापमान चुनें और अधिक समय तक गर्म रहें।

अब लेंस के बारे में

मैंने चीनी निर्माता "सीबीएक्स" से एक द्वि-क्सीनन किट चुना। यह एक उद्यम है, जिसके कन्वेयर पर विभिन्न ऑटोमोबाइल संयंत्रों के लिए ऑप्टिक्स का उत्पादन किया जाता है। मेरी किट कुछ ऑडी मॉडल के लिए वोक्सवैगन एजी के लिए एक चीनी प्रतिकृति बन गई। बेशक, कोई मूल लोगो नहीं - यह एक समुद्री डाकू कारखाना क्लोन है। कारीगरी (विशेष रूप से लेंस) शीर्ष पायदान है। मेरे मामले में मास्क (सजावटी पैड जो संरचना को कवर करते हैं) वीडब्ल्यू टिगुआन से आए थे। बेशक, चीन में बनाया गया है।
लेंस का व्यास 3 इंच है। आधार - मानक D2S। दीपक ब्रांडेड, फिलिप्स 85122 35W, रंग तापमान 4600K। कोरियाई कंपनी शो-मी 35 डब्ल्यू से इग्निशन ब्लॉक (गिट्टी) का उपयोग किया जाता है। स्थापना बाहरी है, बम्पर का लाभ छिपाने के लिए कुछ भी हो सकता है। इग्निशन ब्लॉक के सेट में सभी आवश्यक वायरिंग शामिल हैं, इसलिए कनेक्शन निर्देशों को फिर से लिखने का कोई मतलब नहीं है। ऐसी किट खरीदते समय, आपको सभी आवश्यक दस्तावेज प्राप्त होंगे।
परिषद: यदि आप बाद में काम को वैध बनाने की योजना बनाते हैं, तो आपको प्रत्येक घटक के लिए एक प्रमाण पत्र लेना होगा। विक्रेता जानते हैं कि किस तरह के दस्तावेज हैं।
हेडलाइट्स में बिलिन स्थापित करने के लिए, एक पारंपरिक बेंच टूल का उपयोग किया जाता है (फोटो देखें)।
शंकु, कटर और कटिंग डिस्क के सेट के साथ ड्रेमल बहुत मदद करता है। मैंने एक ड्रिलिंग मशीन का उपयोग किया (अधिक सटीक रूप से, एक इलेक्ट्रिक ड्रिल के लिए एक स्टैंड)।
हम हेडलाइट को इकट्ठा करते हैं, पहले ग्लास पर हलोजन लैंप के केंद्र को चिह्नित करते हैं। यदि आप क्रोम-प्लेटेड भरने की योजना बनाते हैं, तो आपको कपास के दस्ताने में काम करना चाहिए।
लेंस एक ब्रैकेट (फ्रेम) का उपयोग करके अंदर तय किया गया है। एक व्यक्तिगत समाधान (विभिन्न हेडलाइट्स के लिए), मेरे उदाहरण के आधार पर, आप अपना खुद का डिज़ाइन विकसित कर सकते हैं। मैंने मानक माउंट रिफ्लेक्टर को छोड़ दिया। चूँकि मैं प्लास्टिक रिफ्लेक्टर पर स्टड के साथ बाइलिन मॉड्यूल के पेंच को नहीं पहचानता, इसलिए 3 मिमी एल्यूमीनियम प्लेटों को स्थापित करने का निर्णय लिया गया।
इससे पहले कि आप एल्यूमीनियम का प्रसंस्करण शुरू करें, आपको अस्थायी पैटर्न के साथ काम करना चाहिए। मेरे मामले में, एक झाग 4 मिमी मोटी पीवीसी शीट। परावर्तक (मानक बढ़ते स्थानों में) को टेम्प्लेट करने के बाद, मैंने दीपक के लिए छेद के केंद्र में सही कोणों पर स्थित बुनियादी समन्वय अक्षों को साजिश रची।
यह बिलिन मॉड्यूल को केंद्र में रखने के लिए आवश्यक है। फिर, मॉड्यूल के कानों के बीच की दूरी को मापने के बाद, मैंने दूसरा टेम्पलेट बनाया और चिह्नित किया।
और उसने बिलिन केस को स्थापित करने के लिए बढ़ते छेद के साथ इसे काट दिया।
दोनों पैटर्न के निर्देशांक को मिलाकर, हम माउंट रिफ्लेक्टर हेडलाइट्स के सापेक्ष बिलाइन का सटीक स्थान प्राप्त करते हैं। यह महत्वपूर्ण है, लेंस के केंद्र को हलोजन लैंप के साथ गठबंधन किया जाना चाहिए। अन्यथा, समायोजन रेंज पर्याप्त नहीं हो सकती है।
हम टेम्पलेट प्लेट को इकट्ठा करते हैं: हम रिफ्लेक्टर और बाइलिन लेंस बॉडी के मानक माउंट को स्थापित करते हैं।
हम हेडलैम्प आवास पर कोशिश करते हैं।
यदि विचलन का पता चला है (यहां तक ​​कि 1-2 मिमी), तो पीवीसी प्लेट पर इसे सही करना आसान है।
फिर हम दूसरा टेम्पलेट बनाते हैं, जो स्टिफ़र सामग्री से बना होता है। पहले से ही हेडलाइट्स के सटीक समायोजन के लिए यह आवश्यक है। एल्यूमीनियम की फिनिश प्लेट को बदलना बहुत महंगा है। मैंने टुकड़े टुकड़े में एक्रिलिक के टुकड़े ले लिए, जैसे कि विज्ञापन संरचनाओं में उपयोग किए जाते हैं। पर्याप्त पर्याप्त है, और फिटिंग के समय आसानी से फिर से बनाया जा सकता है।
हम संरचना को इकट्ठा करते हैं, इसे हेडलैम्प आवास में स्थापित करते हैं।
ऑप्टिकल अक्ष के केंद्र बिंदु को समायोजित करें।
हेडलाइट कांच पर निशान के पत्राचार की जाँच करें।
कठोर टेम्पलेट फिट करने के बाद, हम एक एल्यूमीनियम प्लेट से एक ब्रैकेट बनाते हैं।
मैंने ड्रिल प्रेस पर केंद्रीय छेद को चिह्नित किया।
फिर अंतिम रूप दिया गया।
इसी तरह, हम शेष तकनीकी छेद बनाते हैं।
एक बार फिर मैं ड्रेमेल के उपयोग के बारे में आश्वस्त हूं। एक साधारण फ़ाइल को एक घंटे से अधिक समय तक काम करना होगा।
हमने बिलिन के नीचे स्टड के लिए धागा काट दिया। मैंने स्टड के रूप में एम 6 बोल्ट का इस्तेमाल किया। मैं उच्च-गुणवत्ता वाले फास्टनरों को खरीदने की सलाह देता हूं, कंपन लोड काफी गंभीर है: लेंस ग्लास है, इसका वजन कम से कम 100 ग्राम है।
हम अंतिम फिटिंग के लिए डिजाइन को इकट्ठा करते हैं।
असेंबली के बाद, कार पर हेडलाइट स्थापित करें, प्रकाश चालू करें, समायोजन रेंज जांचें। एक पूर्णकालिक परावर्तक और एक बिलिन मास्क का उपयोग अभी तक नहीं किया गया है।
लेंस को सही स्थिति में (बीम समायोजन के दृष्टिकोण से) सेट करने के बाद, मुखौटा के नीचे सजावटी फ्रेम पर कटआउट को चिह्नित करें। हम लेआउट के लिए कार्डबोर्ड टेम्पलेट का उपयोग करते हैं।
यह प्रक्रिया पूरी तरह से व्यक्तिगत है, और हेडलैम्प के डिजाइन, और आपके चुने हुए डिजाइन निर्णय पर निर्भर करती है।
एक ड्रेमेल के साथ अतिरिक्त प्लास्टिक को काटें।
एक कटिंग डिस्क मक्खन की तरह प्लास्टिक काटती है।
परीक्षण फिटिंग - और संशोधन।
समाप्त कटआउट सावधानी से सैंडपेपर के साथ संसाधित हुए।
हम कोशिश करते हैं - सब कुछ सटीक है, मुखौटा की दूरी समान है, समायोजन रेंज पर्याप्त है: प्लास्टिक एक-दूसरे से नहीं चिपकते हैं।
हम हेडलाइट को इकट्ठा करते हैं: बाईं ओर - परिवर्तन के बाद (एक मानक परावर्तक के बिना), दाईं ओर - एक मानक हेडलाइट।
चूंकि मैंने मुखौटे के पीछे के नियमित रिफ्लेक्टरों को सजावटी तत्व के रूप में रखने का फैसला किया, इसलिए हम रिफ्लेक्टर को अंतिम रूप दे रहे हैं। द्वि-क्सीनन मॉड्यूल के लिए छेद चिह्नित करना।
हम एक ड्रिल के साथ ड्रिल करते हैं।
एक फ़ाइल के साथ खत्म करने के बाद, हमें सही आकार का एक छेद मिलता है। सौंदर्यशास्त्र कोई फर्क नहीं पड़ता, यह जगह एक मुखौटा के नीचे छिपी होगी।
हम इकट्ठा करते हैं, कोशिश करते हैं।

अगला चरण - क्रोम से छुटकारा पाना

फिर, यह एक व्यक्तिगत निर्णय है। मैंने तय किया कि अंदर की रोशनी रंग "ग्रे एन्थ्रेसाइट" होनी चाहिए, जो प्रतिक्षेपक आयामों के अपवाद के साथ - डीआरएल और क्रोम मास्क। क्रोम को हटाने की आवश्यकता नहीं है; हम सतह को विनाइल फिल्म के साथ गोंद करते हैं। मेरे मामले में, केपीएमएफ से काफी उच्च गुणवत्ता वाला उत्पाद।
हम डिशवॉशिंग डिटर्जेंट के साथ घटकों को धोते हैं।
आसुत जल से कुल्ला, सूखने के लिए छोड़ दें। यदि आप क्रोम छोड़ते हैं - धुलाई भी की जाती है। आपको इसे पोंछने की आवश्यकता नहीं है, आसुत को सुखाने के बाद, कोई धब्बे नहीं रहते हैं।
हम एक विनाइल फिल्म को चिह्नित करने के लिए टेम्पलेट बनाते हैं।
एक मार्जिन के साथ टुकड़े काटें।
परिषद: यदि आपके पास फिल्म के साथ काम करने का अनुभव नहीं है, तो इस प्रक्रिया को पेशेवरों को सौंपें।
हम एक बिल्डिंग हेयर ड्रायर के साथ रिफ्लेक्टर को गोंद करते हैं।
हेडलाइट फ्रेम को चिपकाने के लिए, इसे अस्थायी स्टैंड पर ठीक करना बेहतर होता है।
काफी मुश्किल काम है, लेकिन काफी उल्लेखनीय है।

अंतिम निर्माण के लिए हो रही है

सभी फिक्स्चर लॉक वाशर, या अन्य थ्रेड लॉक के साथ तय किए जाने चाहिए। यदि ऑपरेशन के दौरान कुछ ढीला हो जाता है, तो आपको फिर से हेडलैम्प को अलग करना होगा।
कारखाना फास्टनरों की स्थापना।
कसने वाले नट्स की विश्वसनीयता की जांच करें।
द्वि-क्सीनन मॉड्यूल स्थापित करें।
चूंकि मेरे डिजाइन में, फिक्सिंग बोल्ट मास्क के नीचे से दिखाई देते हैं, मैंने एक अतिरिक्त सजावटी प्लेट स्थापित करने का फैसला किया। हमेशा की तरह, पहले एक कार्डबोर्ड टेम्पलेट।
एल्यूमीनियम से बन्धन के लिए ब्रैकेट 1 मिमी मोटी।
हमने इसमें से प्लेट को काट दिया।
कोशिश करना: फास्टनरों दिखाई नहीं दे रहे हैं।
हम प्लेट को विनाइल के साथ कवर करते हैं। सही अंकन को पूर्व लागू करें: डीसी / आर और यूरोपीय प्रमाणन चिह्न। ट्रैफिक पुलिस इंस्पेक्टरों से कोई अनावश्यक सवाल नहीं किया जाएगा।
मार्किंग एक अच्छे लेजर प्रिंटर पर प्रिंट की जाती है। मीडिया के प्रकार का चयन करता है: "OHP फिल्म।" उपयोग के वर्ष के लिए, कुछ भी बंद नहीं हुआ है, यह एक कारखाने की तरह दिखता है।
हम एक वैक्यूम क्लीनर के साथ आवास से सभी धूल को हटाने और लेंस को पोंछने के बाद हेडलाइट इकट्ठा करते हैं।
दस्ताने पहने हुए, क्रोम मास्क सेट करें।
हम एक सजावटी सम्मिलित करते हैं। हम सभी फास्टनरों की जांच करते हैं। ग्लास स्थापित करने के बाद, यह असंभव है।
हम तारों को इकट्ठा करते हैं। नियमित रूप से रबर कपलिंग में उच्च वोल्टेज के तारों को सावधानीपूर्वक शुरू करें, सीलेंट के साथ भरें, एक गर्मी-हटना ट्यूब के साथ ठीक करें।
शरीर पर एक अंकन रखने की सलाह दी जाती है जो आपके हेडलाइट और एक्सन फिलिंग से मेल खाता हो। सब कुछ विश्वसनीय दिखना चाहिए, अन्यथा इन सजावटों को शुरू करने का कोई मतलब नहीं है।
हेडलाइट्स के अंतिम परीक्षण के बाद, हम ग्लास को गोंद करते हैं। आवास को क्षैतिज रूप से स्थापित किया जाना चाहिए।
हम हेडलाइट्स (खिड़कियों) की मरम्मत के लिए किसी भी उपयुक्त सीलेंट को गुहा में रखते हैं।
ग्लास को गोंद करें, 24 घंटे के लिए सूखने के लिए छोड़ दें। मास्किंग टेप के साथ तय किया जा सकता है।

परिणाम:

सभी काम चार दिन की छुट्टी से हुए। एक पूरा दिन "आविष्कार" और परीक्षण प्रौद्योगिकी पर खर्च किया गया था। दूसरे हेडलैम्प को एक दिन में इकट्ठा किया गया था।
प्रकाश किरण को आपकी कार के निर्देशों के अनुसार या तो समायोजित किया जा सकता है (इस अर्थ में, क्सीनन हलोजन से अलग नहीं है)। आप सीमा शुल्क संघ के विनियमों से जुड़ी तालिकाओं के अनुसार कट-ऑफ सीमा निर्धारित कर सकते हैं।
स्थापित करने के बाद, मैं एक तकनीकी निरीक्षण (अनिवार्य मोटर देयता बीमा के लिए) से गुजरा। मैंने हेडलाइट्स की सही स्थापना की सावधानीपूर्वक जांच करने के लिए कहा। सब कुछ GOST के अनुसार निकला।
5000 किमी की दौड़ के बाद, केवल एक सकारात्मक अनुभव। प्रकाश भी, उज्ज्वल है, बिना स्पष्टता के। आने वाले ड्राइवरों से कोई गुस्सा नहीं देखा गया है (आखिरकार, सही संरेखण महत्वपूर्ण है!)। हेडलाइट वॉशर अतिरिक्त रूप से स्थापित किया गया था। दूसरे पंप के टैंक में बम्पर नलिका में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मेरे पास पूर्णकालिक हेडलाइट सुधारक है।

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