कई आधुनिक कार बैटरी में एक चार्ज इंडिकेटर होता है (या जैसा कि इसे "पीपहोल" भी कहा जाता है)। इसके अलावा, इस "आंख" की उपस्थिति लागत को प्रभावित करती है - ऐसी बैटरी उनके "नेत्रहीन समकक्षों" की तुलना में अधिक महंगी हैं।
लेकिन अभ्यास से पता चलता है कि इस तरह की "आंख" होने का लाभ बहुत ही संदिग्ध है। बिल्ट-इन-चार्ज इंडिकेटर अक्सर केवल बैटरी की स्थिति के बारे में कार मालिकों को गुमराह करता है।
वास्तव में, "आंख" या बैटरी चार्ज इंडिकेटर एक सरलीकृत हाइड्रोमीटर है जो बैटरी के केवल एक सेक्शन में स्थापित होता है।
चार्ज इंडिकेटर के बारे में आपको क्या जानने की जरूरत है?
"आंख" के प्लास्टिक के मामले में विभिन्न विशिष्ट गुरुत्वाकर्षण और रंगों के साथ कई गेंदें होती हैं, और घनत्व के आधार पर वांछित गेंद पॉप अप होती है। यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि कोई प्रकाश बल्ब या ट्रिकी माइक्रोकिरेट्स नहीं हैं।
चार्ज संकेतक तीन मुख्य अवस्थाओं को दिखा सकता है - यह "बैटरी चार्ज", "बैटरी कम" और "कम इलेक्ट्रोलाइट स्तर" है।
यदि बैटरी 1.24 ग्राम / सेमी से अधिक है, तो संकेतक बैटरी चार्ज दिखाता है3हालांकि, एक ही समय में, ये मान विभिन्न निर्माताओं के लिए भिन्न हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, कुछ बैटरियों में ऐसा होता है कि 1.20 ग्राम / से.मी.3 "Peephole" "चार्ज" स्थिति को इंगित करता है।
"बैटरी कम", अंतर्निहित संकेतक आमतौर पर दिखाता है कि घनत्व थ्रेशोल्ड मान से कम है।
लेकिन "आंख" एक कम इलेक्ट्रोलाइट स्तर दिखाता है जब इलेक्ट्रोलाइट स्तर संकेतक की नोक से नीचे होता है।
कृपया ध्यान दें कि कुछ शर्तों के तहत, अंतर्निहित प्रभारी संकेतक गलत रीडिंग दे सकता है, और कार मालिकों को गुमराह कर सकता है। आइए प्रत्येक स्थिति पर अधिक विस्तार से विचार करें।
बॉल्स चार्ज इंडिकेटर के अंदर चिपके रहते हैं
अक्सर, दोष वाले बैटरी पाए जाते हैं। उदाहरण के लिए, संकेतक "कम बैटरी" (जो कि एक लाल गेंद पॉप अप) का संकेत दे सकता है, हालांकि, इस खंड में और पूरे बैटरी में घनत्व सामान्य है।
सबज़ेरो तापमान पर "आंख" का हरा रंग
इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व लगभग +25 डिग्री 1.18 ग्राम / सेमी के तापमान पर3, जो इंगित करता है कि बैटरी थोड़ी छुट्टी है।
और -26 डिग्री के तापमान पर, घनत्व 1, 22 ग्राम / सेमी होगा3 संकेतक हरे रंग को दिखाएगा, जो इंगित करता है कि बैटरी चार्ज की गई है, हालांकि यह सच से बहुत दूर है।
इलेक्ट्रोलाइट जोड़ने के बाद गलत रीडिंग
यदि, अज्ञानता से बाहर, बैटरी में एक इलेक्ट्रोलाइट जोड़ा गया, जो बिल्कुल असंभव है, तो बैटरी निर्दिष्ट विशेषताओं को नहीं देती है और वास्तव में, एक छुट्टी दे दी गई स्थिति में है। लेकिन संकेतक यह संकेत दे सकता है कि बैटरी चार्ज हो गई है।
विभिन्न बैंकों में घनत्व बहुत भिन्न हो सकता है
चार्ज इंडिकेटर आमतौर पर बैटरी के मध्य वर्गों में सेट किया जाता है, लेकिन चरम वर्गों (प्लस और माइनस) में स्तर आमतौर पर कम होता है और घनत्व उस बैंक में भी कम होता है जहां "आंख" स्थापित होती है। लेकिन एक ही समय में, संकेतक यह संकेत दे सकता है कि बैटरी ऑटो चार्ज है।
शॉर्ट सर्किट होने पर गलत रीडिंग
यदि बैटरी के किसी भी बैंक में, सिवाय जहां इंडीकेटर इंस्टॉल होता है, शॉर्ट सर्किट होता है, तो "आई" उसे नहीं दिखाएगा।
दूसरे शब्दों में, बैटरी निष्क्रिय होगी, जबकि "आंख" खुद "हरी" जलाएगी।
एक कार बैटरी में सक्रिय बड़े पैमाने पर व्यापक
बहुत बार, "सीमाओं की विधि द्वारा" या अनुचित संचालन के कारण, तथाकथित सक्रिय पदार्थ की सूजन होती है। इसके परिणामस्वरूप लोड ड्रॉप के तहत वोल्टेज, और स्टार्टर एक बार मुड़ने में सक्षम नहीं है।
इसके अलावा, चार्ज इंडिकेटर खुद को हरा रंग दिखा सकता है, हालांकि बैटरी को एक नए के साथ बदलने के लिए लंबे समय से है।
कई कार मालिक केवल इस सूचक के मूल्य से बैटरी की स्थिति का मूल्यांकन करते हैं, और इसकी सत्यता और सटीकता के बारे में सबसे अधिक आश्वस्त हैं। हालांकि, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यह मामले से बहुत दूर है।
"पीपहोल" केवल एक अतिरिक्त संकेतक है जिसे आपको पूरी तरह से भरोसा नहीं करना चाहिए। बैटरी के आवधिक निवारक रखरखाव को करना बेहतर है, और सबसे महत्वपूर्ण बात, याद रखें कि संकेतक का हरा रंग हमेशा यह संकेत नहीं देता है कि बैटरी के साथ सब कुछ ठीक है।
